La Mustang la plus forte de la rue! Ford Mustang GTD dans la classe GT3
June 25, 2024
Ford est actuellement la marque qui comprend le plus les amateurs de voitures, et nous pensons que personne ne serait en désaccord. Du F150 Raptor à la Mustang et même à la concentration RS, Ford a le bon modèle de tout-terrain, de conduite et de conduite et de dérive. Cependant, de nos jours, il est surprenant que Ford publie toujours des voitures d'essence hautes performances pour la course, en particulier pour la catégorie Isma GT Daytona tout en considérant la catégorie GT3. La Mustang GTD, créée par Ford, est la Mustang la plus puissante à ce jour.
La GTD a été développée l'année dernière sur la base de la plate-forme S650 de la septième génération de Mustang, et a été repensée par la société de course multimatique avec des modifications de course approfondies à l'intérieur comme à l'extérieur. Outre le châssis, le verre et certaines parties internes, la GTD ne partage presque rien avec la Mustang ordinaire. L'ingénieur en chef de la GTD a déclaré que "cette voiture n'a aucune faiblesse dans les virages, l'adhérence, le freinage et l'accélération" et peut exécuter la boucle nord de Nurburgring en moins de sept minutes.
L'apparence de la GTD est plus agressive, avec toutes les ouvertures et pièces aérodynamiques conçues pour une aérodynamique maximale. Il comprend également des composants aérodynamiques actifs, avec les volets avant et l'aile arrière en utilisant un système de commande hydraulique DRS. Le support arrière est directement fixé au-dessus de l'essieu arrière, permettant à la force d'appui d'affecter directement les roues arrière. Le châssis est enfermé en fibre de carbone plate, et le corps est élargi de quatre pouces avec un revêtement en fibre de carbone étendu. La voiture est livrée dans une couleur rouge à la flamme, avec cinq autres couleurs disponibles.
Les roues de GTD sont des roues en alliage de magnésium légères de 20 pouces, associées à des pneus composés Michelin R avec des 345 mm et 375 mm de largeur à l'avant et à l'arrière, respectivement. Les freins utilisent un système de freinage en céramique en carbone.
L'intérieur conserve le tableau de bord de Mustang ordinaire, y compris le double tableau de bord LCD de 12,4 pouces et l'écran multimédia de 13,2 pouces. La console centrale ajoute deux boutons pour contrôler les modes de conduite et le lifting de l'essieu avant. Le volant possède des palettes en alliage en titane et les sièges sont des sièges baquets fournis par Recaro.
Le plus grand changement est l'élimination des sièges arrière pour accueillir le système de suspension de la tige de poussée, avec une couverture transparente spécialement conçue pour le système de suspension afin que les propriétaires puissent l'admirer à tout moment, similaire à un compartiment à moteur moyen de Ferrari.
La suspension de la soupape de glissière DSSV semi-active de la GTD est également remarquable, capable d'ajuster la dureté des amortisseurs en 10 millisecondes sur la base de différents coins. La rigidité à double ressort à double ressort conduite par hydraulique peut fournir deux hauteurs de conduite, avec une capacité de baisse de 40 mm en mode course.
La Mustang GTD sera fabriquée à la main et produite pendant deux ans, sans aucun prix final, mais devrait dépasser 325 000 $. Malgré cela, Ford a déjà reçu 7 500 demandes d'achat aux États-Unis et au Canada. Ford n'a pas divulgué la quantité de production exacte, mais on estime que tous les acheteurs potentiels ne seront pas satisfaits, la production ne dépassant probablement pas 2 000 unités.
