Roues OEM Roues de magnésium forgé pour moto

Le processus de fabrication des roues en alliage de magnésium implique plusieurs étapes. Voici une brève introduction au processus:

1. Préparation en alliage: La première étape consiste à préparer l'alliage de magnésium. Le magnésium est combiné avec d'autres éléments comme l'aluminium, le zinc ou les métaux des terres rares pour former un alliage fort et léger. La composition de l'alliage est soigneusement contrôlée pour atteindre les propriétés souhaitées.

2. Mélange et coulée: l'alliage est ensuite fondu dans un four à des températures élevées, généralement à environ 700-750 degrés Celsius. Une fois que l'alliage est à l'état fondu, il est coulé dans la forme de la roue souhaitée à l'aide d'un moule de coulée. Différentes méthodes de coulée peuvent être utilisées, telles que la coulée de gravité ou la coulée à basse pression.

3. Traitement thermique: Après la coulée, les roues subissent un processus de traitement thermique pour améliorer leurs propriétés mécaniques. Cela implique généralement de chauffer les roues à une température spécifique, puis de les refroidir progressivement. Le traitement thermique aide à améliorer la force, la dureté et la durabilité des roues.

4. Usinage: Une fois que les roues ont été traitées à la chaleur et refroidies, elles sont usinées pour atteindre les dimensions souhaitées et la finition de surface. Cela implique d'utiliser des outils de coupe et des machines spécialisés pour éliminer l'excès de matériau, façonner la roue et créer les caractéristiques nécessaires comme les trous et les rayons des boulons.

5. Traitement de surface: Après l'usinage, les roues subissent des processus de traitement de surface pour améliorer leur apparence et les protéger de la corrosion. Cela peut inclure des processus comme le polissage, la peinture ou le revêtement des roues avec une couche protectrice.

6. Contrôle de la qualité: Tout au long du processus de fabrication, des mesures de contrôle de la qualité sont mises en œuvre pour garantir que les roues répondent aux normes requises. Cela implique d'inspecter la composition en alliage, de effectuer divers tests pour évaluer les propriétés mécaniques et de vérifier les dimensions et la finition de surface des roues finies.

7. Inspection et emballage finaux: une fois que les roues passent les contrôles de contrôle de la qualité, ils subissent une inspection finale pour s'assurer qu'ils respectent toutes les spécifications. Les roues sont ensuite soigneusement emballées pour les protéger pendant le transport et le stockage.

Il est important de noter que les étapes spécifiques et les détails du processus peuvent varier en fonction du fabricant et des exigences spécifiques des roues en alliage de magnésium produites.

Détails du produit

Délai de mise en œuvre :

Pourquoi choisir le magnésium?

Faible poids

Le magnésium est le plus léger de tous les métaux structurels. Il est 1,5 fois plus léger que l'aluminium, 2,5 fois plus léger que le titane et 4,3 fois plus léger que l'acier. Sa force spécifique est la plus élevée de toutes; Ainsi, en ajoutant la procédure, la résistance est augmentée et la rigidité structurelle devient supérieure à celle de l'aluminium.

Réduction de la consommation de carburant

Les roues en magnésium sont plus efficaces en étant plus légères, et cette réduction du poids est plus impactante car les roues ne sont pas suspendues et ne sont pas en rotation - donc l'effet (avec les pneus) est exponentiellement plus significatif que les autres composants. L'économie de consommation de carburant qui en résulte peut atteindre 8% pour la conduite en ville. Et la réduction des émissions de dioxyde de carbone nocives est proportionnelle.

Propriétés d'amortissement uniques

Les roues en alliage de magnésium sont supérieures dans l'absorption et la dissipation des chocs et des vibrations. Les propriétés d'amortissement uniques du magnésium sont jusqu'à 50 fois plus élevées que dans le cas de l'aluminium. Les charges de vibration sur un véhicule, en particulier sur le moteur, la suspension et la transmission sont réduites, améliorant ainsi ses performances et augmentant son cycle de vie.

Résistance au matériau supérieur

La rigidité et la fiabilité des structures, en particulier dans les conditions de flexion et de charge de torsion, dépendent à la fois des propriétés du matériau et de sa géométrie / forme. En tant que tel, la rigidité d'une plaque est proportionnelle au troisième degré de son épaisseur, son poids proportionnel au premier degré. La rigidité conduit à un niveau de contrôle plus élevé, ce qui est très important dans les virages.

Haute conductivité thermique

Les alliages de magnésium se dissipent mieux et peuvent ainsi réduire la température des systèmes de freinage et des moyeux - augmentant la durée de vie des plaquettes de frein et des composants adjacents.

Amélioration de la dynamique des véhicules

Une roue plus légère est plus rapide à tourner et aussi à décélérer - ralentissant ainsi le véhicule à mesure que la dynamique de freinage s'améliore dans certaines circonstances, offrant une sécurité plus élevée. Les roues plus légères permettent une amélioration de la manipulation et une meilleure maniabilité, en particulier à des virages - ce qui se traduit par plus sûr .